สาเหตุที่ส่งผลต่อยางไหม้

การไหม้เกรียมของยางเป็นพฤติกรรมการวัลคาไนซ์ขั้นสูงประเภทหนึ่ง ซึ่งหมายถึงปรากฏการณ์ของการวัลคาไนซ์ในระยะแรกที่เกิดขึ้นในกระบวนการต่างๆ ก่อนการวัลคาไนซ์ (การกลั่นยาง การจัดเก็บยาง การอัดขึ้นรูป การรีด การขึ้นรูป) ดังนั้นจึงอาจเรียกว่าการหลอมโลหะตั้งแต่เนิ่นๆ ก็ได้ การไหม้เกรียมของยางเป็นพฤติกรรมการวัลคาไนซ์ขั้นสูงประเภทหนึ่ง ซึ่งหมายถึงปรากฏการณ์ของการวัลคาไนซ์ในระยะแรกที่เกิดขึ้นในกระบวนการต่างๆ ก่อนการวัลคาไนซ์ (การกลั่นยาง การจัดเก็บยาง การอัดขึ้นรูป การรีด การขึ้นรูป) ดังนั้นจึงอาจเรียกว่าการหลอมโลหะตั้งแต่เนิ่นๆ ก็ได้

สาเหตุของการเกิดปรากฏการณ์แผดเผา:

(1) การออกแบบสูตรที่ไม่เหมาะสม การกำหนดค่าระบบวัลคาไนซ์ที่ไม่สมดุล และการใช้สารวัลคาไนซ์และตัวเร่งมากเกินไป

(2) สำหรับยางบางประเภทที่ต้องละลาย ความเป็นพลาสติกไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการ ความเป็นพลาสติกต่ำเกินไป และเรซินแข็งเกินไป ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการผสม หากอุณหภูมิลูกกลิ้งของเครื่องกลั่นยางหรืออุปกรณ์ลูกกลิ้งอื่นๆ (เช่น เครื่องรีดกลับและโรงรีด) สูงเกินไปและการระบายความร้อนไม่เพียงพอ ก็อาจทำให้เกิดถ่านโค้กในสถานที่ได้

(3) เมื่อขนยางผสมออก ชิ้นส่วนหนาเกินไป การกระจายความร้อนไม่ดี หรือเก็บไว้อย่างเร่งรีบโดยไม่ทำให้เย็นลง นอกจากนี้การระบายอากาศที่ไม่ดีและอุณหภูมิสูงในคลังสินค้าอาจทำให้เกิดการสะสมความร้อนซึ่งอาจทำให้เกิดถ่านโค้กได้

(4) การจัดการที่ไม่ดีในระหว่างกระบวนการจัดเก็บวัสดุยางส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ตามธรรมชาติแม้ว่าจะใช้เวลาการเผาไหม้ที่เหลืออยู่หมดแล้วก็ตาม

อันตรายจากการไหม้เกรียม:

ความยากในการประมวลผล ส่งผลต่อคุณสมบัติทางกายภาพและความเรียบของพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ อาจนำไปสู่การขาดการเชื่อมต่อที่ข้อต่อผลิตภัณฑ์และสถานการณ์อื่นๆ

วิธีการป้องกันการไหม้เกรียม:

(1) การออกแบบวัสดุยางควรมีความเหมาะสมและสมเหตุสมผล เช่น การใช้คันเร่งหลายวิธีให้มากที่สุด ระงับการแผดเผา เพื่อปรับให้เข้ากับกระบวนการกลั่นยางที่มีอุณหภูมิสูง ความดันสูง และความเร็วสูง จึงสามารถเติมสารป้องกันการเกิดโค้กในปริมาณที่เหมาะสม (0.3-0.5 ส่วน) ลงในสูตรได้

(2) เสริมสร้างมาตรการทำความเย็นสำหรับวัสดุยางในการกลั่นยางและกระบวนการที่ตามมา โดยส่วนใหญ่โดยการควบคุมอุณหภูมิเครื่องจักร อุณหภูมิลูกกลิ้งอย่างเคร่งครัด และให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเพียงพอ เพื่อให้อุณหภูมิในการทำงานไม่เกินจุดวิกฤติของถ่านโค้ก

(3) ให้ความสนใจกับการจัดการวัสดุยางกึ่งสำเร็จรูป และวัสดุแต่ละชุดควรมีการ์ดไหลมาด้วย ใช้หลักการจัดเก็บแบบ “เข้าก่อน ออกก่อน” และระบุเวลาจัดเก็บสูงสุดสำหรับยานพาหนะแต่ละคันซึ่งไม่ควรเกิน คลังสินค้าควรมีสภาพการระบายอากาศที่ดี